“永乐号机车内有一个锅炉，锅炉内装有一个平放的汽缸。”

“机车有两对动轮，由齿轮传动，轴列式为……”

王甫说着一些专业术语，朱高煦没有在意这些，只是指着那缓慢行动的蒸汽机车询问道：“机车多重，时速多少，能牵引多少重物，造价几何？”

朱高煦的问题一针见血，王甫闻言也一边写一边说道：“机车重五吨，最高时速三十里，满载时速（时辰）六里，能牵引十二吨货物。”

“不过车厢重量足有十吨，另外走六里需要消耗一吨煤炭，两吨水。”

“也就是说，现在的技术顶多保障两名交替火车驾驶员乘坐……”

“至于造价，永乐号的造价是三千六百四十二贯五分四厘。”

王甫推动眼镜，显得十分兴奋，并不觉得机车鸡肋，因为他们已经让蒸汽机车动起来了，剩下的问题只有如何提升效率。

“热效率不足，我估计现在机车的热效率只有不到3%，或者更低。”

朱高煦听完了王甫汇报给自己的数据后，果断说出了自己的猜测。

他并不会制造蒸汽机，但他记得蒸汽时代蒸汽机的热效率在6%~15%，二十世纪达到了20%~40%，就算是世界上第一辆蒸汽机车，热效率似乎也有5%~8%的程度。

当然，那辆机车的数据也比大明永乐号要好上许多，重量折算为明制后，那大概是机车重七吨半，时速十三里，能牵引十六吨货物，五节车，可乘七十名旅客。

这辆机车被发明后，时隔十一年后，由乔治·斯蒂芬森改进的旅行者号机车拖着三十多节小车厢正式试车，车厢载有四百多名乘客和九十吨货物，以时速二十四公里的速度跑完了四十公里的路程。

五年后，人类开始进入火车时代，各国也因为火车技术的不断进步，将手中实控疆域不断扩大。

熟知这一切的朱高煦和王甫一样，并不觉得当下“龟速”前进的永乐号是鸡肋，反而认为这是一个开始。

历史上乔治·斯蒂芬森在少量资助的情况下，就能在十几年时间里帮助英国步入火车时代，那拥有数百万学子的大明朝没有理由会比他更慢。

他们用了十年时间，将这个四百年后才会出现的东西发明出来，也能用十年时间，让大明进入火车时代。

对于三十二岁的朱高煦来说，他很笃定自己还有十二年的时间，毕竟历史上他活到了四十六，而且是非正常死亡。“十年后，我要看到它的数据倍数增长，并且能在大明的官道上疾驰。”

朱高煦看向王甫，王甫却作揖道：“殿下放心，臣等已经有了眉目，只需要三年时间，数据就能倍数增长，最多二十年时间，就能让永乐号达到您的预期。”

王甫作为研究这方面的博士，自然看过朱高煦给出的课题，以及课题中预期的数据。

朱高煦在永乐二年给出了大明所需蒸汽机车的预期数据，即最高时速一百五十里，满载时速七十里、载重二百吨，载客五百人。

只要能达到这个标准，那大明许多疆域都能得到巩固。

算上休息，顶多七天，南京就可以将江南的兵力投送到哈密，十天就能投送到伊犁河谷。