按照这个速度，两京铁路最起码要三年半才能回本。

当然，这还是因为两京铁路沿途聚集了大明三分之一人口所致。

另外，每年都有官员出钱包车来带亲眷家具北上，这也是收入的大头。

“百姓坐车的多吗？”

“也有，但都是坐几站，很少有坐完的，毕竟这票价确实不是普通百姓可以随意负担的。”

面对朱瞻壑的询问，站长露出几分尴尬笑容。

要知道如今的南直隶普通力工工价也不过二十文，山东、河南、北直隶只有十五文，唯有两京稍高，也不过每日三十到五十文不等。

从凤阳前往北京有三十个站点，每个站点十文的情况下，需要三百文才能从凤阳坐车到北京。

这一张全票，就是一个普通力夫二十天的收入，能买一百斤大米，吃整整一个多月。

朝廷虽然放宽了路引政策，但去到北京不能及时找到工作，那就只有留宿街头了。

对于这个时代的百姓而言，胆大的总归是少数，大部分人还是偏向保守，坐船前往北京对他们来说虽然慢，但更便宜实惠。

“以后我也要让百姓能坐上便捷的火车。”

朱瞻壑看着自己面前的房间，暗自许下心愿，随后便招呼沐氏进入房间休息。

不多时，随着汽笛作响，这辆拉着太子与太孙的火车开始向着北方驶去。

沿途一路上朱瞻壑都在观察窗外，他并非不知农事的人，故此也看到了时不时出现的一些新作物，诸如番茄、花生、红薯是其中佼佼者。

“殿下，这是今日的报纸。”

一名兵卒递来报纸，朱瞻壑接过后，当下便打开报纸翻阅起来。

在他身旁的沐氏见状，当即抱着孩子侧过身去哄了起来。

年纪渐长，加上军校四年的磨砺，朱瞻壑对于报纸的态度也越来越重视。

不说别的，单单说控制舆论这块，一期报纸胜过数十名江南大儒谈天说地。

他手里拿着《大明报》，目光在报纸上翻阅有用信息。

其中关于修建铁路、介绍火车与新作物的篇幅并不少，毕竟修建铁路这一项就涉及到了数以百万计工人的生计。

单就两京铁路来说，从北京修到凤阳，每日用工人次在五至七万人浮动，一年下来就是上千万人次，发出去的钱近百万贯。

这些钱都落到了工人手中，工人们用双手养活了自己的亲人。

单单这一举动，便使得两京铁路沿边诸省经济繁茂。

以工惠民，这是大明不断搞大工程还能越来越富裕，百姓生活越来越好的原因之一。

当然除此之外，朱棣与朱高煦两人不催工的态度才是工人能舒服工作的主要原因。

“这报纸上说，朝廷准备在两京铁路竣工后开始修建京津铁路和中原铁路。”

“这要是修通了，那秦岭长江以北的商品就能流动起来了。”

朱瞻壑笑着评价报纸上的新闻，沐氏闻言好奇道：“商品流通能怎么样？”

“嗯……就拿粮食来说。”朱瞻壑选了一个好例子：

“湖广的粮食很便宜，每石不过三百文，而山西、陕西有的地方粮食却能达到每石五百文。”