朱高煦询问郭资，郭资闻言不假思索道：“眼下已经修抵怀安县，并一分为二，一路向河套，一路向太原修建而去。”

“北段预计年末修抵河套定襄县（呼和浩特），南端预计年末修抵朔州。”

郭资如此说着，朱高煦闻言便继续道：“你手里掌握着天下衙门，难道不会让他们拟铁路沿途的物资及物价表给你，然后南北买卖吗？”

“你手中银行与国债合计近八千万贯，算上国库就是一亿贯。”

“这笔钱用来买卖物资，惠利铁路沿边百姓，难不成还赚不回一点利息钱？”

郭资擅长管理钱粮，但用朝廷的钱粮做买卖这种事情他还真的没想过，如今经过朱高煦点拨，他这才恍然大悟。

“朝廷要做的生意，最好是稳定且量大的生意。”

“如今修建铁路，铁路沿边百姓都十分富裕，而北方缺粮，南方缺牛羊，这便是你可以做的生意。”

“除此之外，南边的糖和北边的皮毛也是生意，更不用说煤炭了。”

“铁路的运力你比我清楚，现在的商人虽然都在做生意，但火车的车次实际上很不合理，一个时辰顶多能发一班车。”

“如果用来货运，一个时辰能发几十班车，那户部为什么不能赚钱？”

朱高煦与郭资说着这些可以赚钱的门路，并不觉得有什么过错。

所谓与民争利在朱高煦看来就是迂腐之见，如果与民争利的钱都用到了百姓身上，朱高煦就不相信百姓会觉得朝廷赚钱有错。

开疆拓土固然重要，但民生为本也必不能少。

朱高煦衡量自己的功绩，除了疆域开拓，还有要看的就是百姓的生活。

洪武年间煤炭每百斤一百三十文，而江南能提供工作的岗位并不多，每天如果都想吃上热饭，一户人家每年起码要用一千三百斤煤炭，也就是一贯钱。

一贯钱，这是江南一亩半土地的产出，所以许多江南百姓都不一定能吃上热饭。

可现如今，随着火车修抵大同境内，煤炭也开始一车车向南运输。

原本一百斤煤的成本是出矿三十文，大头都在运输上。

以前运一百吨煤炭走船或马车南下，一百里成本十二贯。

现在朝廷的铁路货运成本实际上是满载每百里三贯，也就是说，满载二百吨煤炭的情况下，把煤炭从山西运抵江南，算上搬运的人工也不超过一百三十贯，而以每百斤七十文的价格贩卖后，朝廷能每趟车赚十贯。

这看似不多，可如果朝廷每天从大同发一百趟运煤的火车，并且沿途贩卖给各个城池，那成本还能再往下降，获利也更多。

即便每趟都前往江南，一年也能赚三十多万贯，如果贩卖往北平、河南、山东沿边铁路各县，那利润甚至可以翻好几倍。

这还是往南方卖东西的商业手段，如果从江南买酒、糖、布匹等商货北上，经手贩卖后，那还能再赚一笔。

对于江南的煤炭市场，朱高煦从不怀疑。

四千多万人口每日所需的煤炭绝对是一个天文数字，要知道现在江南成材的树木少之又少，树林更不用多说，哪怕多山地的福建都是如此，更别提江南了。

哪怕只有一千万人需要煤炭，那每天也是三千万斤的购买量。